A Ferrari közölte, hogy a találkozójuk korán véget ért, „mivel nagy elővigyázatosságból észleltek egy anomáliát a telemetriában”. A hosszú távú tanulmány azt sugallja, hogy az új McLaren MCL39 rövid, de jelentős előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastri állt Lando Norris helyett. Piastri várhatóan a leggyorsabb lesz az utolsó napon, mielőtt az utolsó cserénél a második helyen végzett volna. A nap végén kétszeres kiránduláson a pálya szélén körülbelül három független futamot láttunk, ahol Verstappen úgy tűnt, mintha az oldaldobozba csúszott volna – kétszer jobbra fent, egyszer balra, plusz az új oldaldoboz különböző részein bármikor. Lawson, akár teljesített, akár nem, a mai nap második leggyorsabb idejét futotta 58 kör után, és ezzel a nap új, nyolcadik leggyorsabb összidejét érte el, közvetlenül Alex Albon előtt a Williamsszel.

Az új F-év már a szezon elején elkezdődött, miután az autósok a Bahreini Világkörüli Versenypályán végezték az előszezoni teszteket. Az év végi próba után a Ferrari bemutathatja 2025-ös autóját a Fiorano tesztversenyen a Maranellóban, mielőtt Lewis Hamilton megtenné a várva várt bemutatkozását a csapatnál. Az izgalom egyre fokozódik, mivel a 2025-ös év kezdete egyre jobb – mielőtt a verseny Ausztráliában február 14-16. között rajtol, vannak kulcsfontosságú időszakok, amikor az F1-rajongók naplót vezetnek a látszólag aktív előszezonban. Jack Doohan és Kimi Antonelli alapos személyes teszteket készítettek egymásnak; de Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto sem teljesítettek jól. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy az Algoritm Körülbelül három és megvan az Algoritm 2. versenyen töltött idejük után hozzászoktak az előszezoni tesztekhez a személyes tesztek helyett. Miután Liam Lawson Powered by Thursday programját a Reddish Bull autójuk folyadéknyomása akadályozta, a szombat nagyobb jelentőséggel bírt azok számára, akik például a regnáló bajnok Verstappennel vezettek.

• A Ferrari a végrehajtott versenyeken kívül más cégek között van, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Red Bull valószínűleg Bahreinben tartja a forgatási hetét a teszt hónapjában.
• A tíz 1. algoritmuscsoport, amelyek vele együtt az év előtti elemzés első napjára való visszatérésükre összpontosítottak, túl sok időt biztosítottak az Egyesült Államoknak ahhoz, hogy véget vessünk a dolgoknak.
• Minden, amit elsősorban megtudunk, az az, hogy mely közösségek kezdik az évet az első lábadon, és melyek azok a közösségek, amelyek sok tennivalóval kezdik az évet.
• Elmúltak azok az idők, amikor a saját, minősített év előtti szűrésed jött hozzád, hogy feltétlenül elhelyezd, vagy bármi mást Spanyolországban, ezért itt vagyunk újra Kelet között.
• A friss, meghosszabbított nap példájában 88 kört teljesített Haas, az újonc Esteban Ocon, ezzel egy igazi körökből álló napot zárva Antonelli előtt, és versenybe szállhat a Bull Yuki Tsunodájával (fejenként 78).

F1 tesztek kezdete: Mikor lesznek a tesztek Bahreinben?

Mivel a lecke az elmúlt 90 pillanatukra irányult, valójában minden az Aston Martintól való eltérésről szólt. Miután a délelőtti órán kihagyta a pályát, mivel nem volt 100%-os hatással, Lance Walking elsőként tért vissza a délutáni pályára, de 34 kör után átadták Fernando Alonsónak, mivel továbbra is rosszul érezte magát. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlenek, akik a nappali autósok kevesebbet dolgoztak, mint a déli csapattársaik. Tekintve, hogy a pálya az első négy napban elég jól ment volna nekik, valóban van ok a dologra.

Teljes állás néhány óra múlva

És ha tudjuk, hogy az autók azonos elektromos terheléssel indulnak hasonló számú kör megtételéhez, az https://fogadas-sport.com/unibet/ megkönnyíti a teljesítmény értékelését. Az új gereblyék Pitot-csövekből állnak, és a mutatóikat összehasonlítják az új hálózatok által a téli hónapokban a szellőcsatornában végzett munkával, és esetleg CFD-n (számítógépes víz személyiség) keresztül is. Ha a valós hálózaton végzett kutatásod egyezik az új szimulációkkal, a csapat már néhány lépéssel közelebb került ahhoz, hogy feltárja az autó valódi potenciálját az első versenyen. A Bahreinben végzett kutatások elsőként adják meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy lássák a legújabb autókat és azokat, akik ténylegesen működnek egy nagyszerű versenypályán, így ez év eleje.

F1 rajtrács felépítés: Milyen módosított rajtrács-felépítést kaptál a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?

Tehát hol hajtja végre ezt az új, csúcskategóriás vásárlást az évnyitó előtt? 2010-ben volt a legnagyobb fejlődés, ha nem is hullám, mivel ez volt a bajnokság utolsó éve. A négy legnagyobb továbbra is a legjobb négy marad, és úgy tűnik, hogy a McLaren rendelkezik az előnnyel.

Minden gondolkodás és a legújabb első próbálkozás ellenére ez egy szorongató időszak azok számára, akik a pálya szélén állnak, és visszatérhetnek a gyárakba. Mivel az autó a csapat által használt növekedési mutatók alapján jelentősen javulhat, semmi sem garantálja, hogy elegendő lesz ahhoz, hogy a versenytársakéval lépést tartson – vagy még jobb, elérje vagy meghaladja – azt. Tehát az emberi adathalmaz rendelkezésre áll egy cikluson belüli szimulátor számára, hogy további kutatásokat végezzen arról, hogyan teljesít az autó, és hogy hasznos ismereteket szerezzen az új, tesztelt pályára állított maximális teljesítményről. Végül az új zenei elemzések felhasználhatók annak megállapítására, hogy a legújabb szimulátorrendszerek mennyire korrelálnak a valós iparági környezettel. Ezért az F1 már néhány évvel ezelőtt közvetített előszezoni elemzéseket, és 2025-ben is megismétlik azokat. Az elemzés február 26-án kezdődik, és 28 napig tart, naponta 10 percenként.

Ez egy nagy csoda lesz, amikor máshol járnak, mint a versenyben a nyereségért folytatott küzdelemben. A Heavens Activities F1 minden alkalommal élőben közvetíti a kutatást, ingyenes élő közvetítéssel a Sky Sports alkalmazásban, valamint élő SMS-hírnévvel. Ha az év előtti értékelésed 2025 körül van, akkor ne csak ebben a hónapban, hanem az év elején is figyelj a 2026-os beszélgetésekre.